汽车已经成为人们生活中的必需品。居家旅行的新选择，试驾全新宝骏360 CVT。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。那么今天我们就来介绍一下家用出行的新选择试驾全新宝骏360 CVT，让大家对汽车有更多的了解。

随着二孩政策的实施，越来越多的家庭在选车过程中会考虑5座以上的车型，而7座车型，尤其是2 3 2座布局，有些鸡肋——，不仅第三排进出不方便，第二排中间的乘客也不舒服。于是宝骏推出了一款六座车型——宝骏360，两排独立座椅。

这次试驾的地点是苏州。我们从酒店出发，第一个目的地是水八仙生态园，在这里我们要开始第一项活动：静态体验。

静态体验中，两辆宝骏360并排停在场地上，左边是新款，右边是老款。新车外观最大的变化是车头的星光矩阵进气格栅。

在全新的进气格栅上，我们可以看到点状单元在矩阵排列下展现出严谨的数学之美，可以随机反射出各种华丽的光线组合，显得特别细腻。

宝骏360 CVT的大灯与进气格栅的辨识度一样高，呈细长的柳叶形，灯腔底部的LED日间行车灯镶嵌在进气格栅两侧。

车身侧面采用多腰线设计，大量的线和面突出侧面张力。此外，整个车身侧面还有很多深浅不一的特征线条，这也是对制造工艺的严峻挑战。

本次试驾车辆采用多辐旋风轮圈，轮胎为Atlas轮胎，尺寸为185/65 R15。

车尾设计与车头相呼应。扰流板上的柳叶形尾灯和大面积刹车灯亮起时十分抢眼。同时，当汽车紧急刹车或开启时，双闪灯也会亮起，提醒后面的车，进一步保证了安全性。底部的镀铬装饰条连接两侧尾灯，也是非常流行的“贯穿”元素。

三

空间内部：旅行，移动，掌握一切。

当然，静态体验环节的主要内容是使用场景展示。

什么样的场景展示？帐篷，小吃，烧烤炉，还有各种户外装备，应有尽有。

这个场景模拟的是go on road旅行中的周末，一家三五口。后备箱里不仅可以放下大件行李，还可以放下球拍、自行车等占用空间较大的装备。

现场工作人员现场为我们演示了车内空间调节，只需要几个简单的动作，就可以根据自己的需求在车内营造出一个合适的空间。

至于调整后的空间怎么布置，完全看你自己的创意了。

然后说到前后排的驾乘空间，我们也邀请了体验者现场演示。体验者身高170cm。将前排座椅调整到最低舒适的位置，头部空间留有两拳半的空间。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间两拳半，腿部空间两拳。

座椅的布局是2 2 2，第二排是两个带扶手的独立座椅，乘坐舒适性很好。并且前后靠背也可以调节，方便第三排乘客进出。

相比很多七座车，第三排的空间更宽敞，长途乘坐也不会特别难受。

君360 CVT的储物空间也很实用，尤其是车门储物空间，可以装5瓶矿泉水。

第三排侧面，一个不容易被观察到的位置，可以放下一瓶水和一部手机。

内饰方面，宝骏360 CVT的设计特点是温馨、内敛、有品质。设计灵感来源于广西梯田、风雨桥、吊脚楼，大量使用连续线条。

宝骏360 CVT配备的液晶仪表在同价位中相当少见。它的分辨率非常清晰，配色非常高，车辆的基本信息也非常全面。

8英寸中控面板支持触控操作，集成了手机互联、蓝牙电话、收音机等常用功能。

空调控制区的按键简单明了，温度

ĠĠ座椅采用黑白双色皮革拼色设计，视觉效果很年轻，同时也能保证很好的驾乘舒适度。 3

ĠĠ 驾驶：更平顺、更经济

ĠĠ静态体验过后，则是自由试驾环节，我们这才把更多的注意力集中在宝骏360 CVT的驾驶表现中来。

ĠĠ动力方面，宝骏360 CVT搭载1.5L自然吸气发动机。最大功率82kW/5800rpm，峰值扭矩147Nm/3600-4000rpm。

ĠĠ传动方面，模拟8挡CVT变速箱是新加入的成员，由上汽集团与博世荷兰工厂联合开发。超宽的速比范围、矩智能动态压力控制与夹紧力自适应控制技术使发动机始终处于最佳工况状态，从而赋予车辆更好的燃油经济性。

ĠĠ驾驶过程中，在CVT变速箱的作用下，动力输出会更加平顺。到底有多强劲，在这里我也说不准，不过至少对于家用来说，是足够了。

ĠĠ作为一款六座车型，宝骏360 CVT起初没有让我对它的操控性抱太大希望，不过它的转向还是比较敏捷，路感反馈也很清晰。

ĠĠ除此之外，宝骏360 CVT还增加了定速巡航，这样能够有效缓解长途驾驶的疲劳。

ĠĠ经过减速带时，宝骏360 CVT没有让我感受到过大的颠簸，因此，在底盘调校方面，宝骏360 CVT还是意料之中地走了舒适路线。

ĠĠ编辑点评：

ĠĠ如今，很多年轻人在购车时都在考虑一款适合全家人使用的车，而7座MPV却又失去了个性，这个时候，宝骏360 CVT或许是个不错的选择。宝骏360 CVT除了换上一套更平顺、更经济的传动系统外，更是在原有车型的基础上，增加了许多人性化配置。可以说，7-8万元的价格来买它，的确是物超所值。